Technische Daten der Baureihe 20.000

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(Übersetzung aus den technischen Datenblätter der CFR)

Benennung: Mechanische Diesellokomotive mit einer Leistung von 120 PS (LD2)

Definition: Es sind Diesellokomotiven an denen die Kraft vom Dieselmotor zur Treibachsen auf mechanischer Weise, mittels Kupplung, Getriebe, Kardanwelle und Umkehrgetriebe, übertragen wird. Diese Baureihe ist für die Beförderung leichter Züge, wie auch für den Rangierdienst in den Betriebswerken der CFR, bestimmt. Für die Herstellung dieser Lokomotive wurde eine Bauweise mit nur einen Führerstand im Endführerhaus, mit Steuercontroller für die Fahrstufen, und einfache Motorhaube mit Seitensimsen, vorgesehen.

Baureihe 95-0000 (20.000)

1. Allgemeine Daten: Kennung LD2/95, Baureihe 95-0000 (20.000), Beginn der Serienproduktion: 1935, Hersteller: "N. Malaxa Bukarest"

2. Technische Merkmale: Treibachsen: B (zwei gekoppelte Treibachsen), Spurweite: 1.435 mm, Höchstgeschwindigkeit: Vmax = 55 Km/h, Minimaler Kurvendurchmesser: 100 m

3. Maße und Gewicht: Raddurchmesser mit neuem Radreifen: 1.000 mm. Gewicht im betriebsbereiter Zustand: 27 t. Maximale Last auf einer Treibachse: 13,5 t

Maße der Baureihe 95-0000 (20.000)

4. Aggregate der mechanischen Kraftübertragung: Die Kraft auf den zwei Treibachsen wird über eine Zwischenwelle (auch Blindachse genannt) übertragen. Treib- und Koppelstangen verbinden die Blindachse mit den zwei Treibachsen. Die Treibzapfen der Blindachse sind um 90° versetzt. 4-Gang Schaltgetriebe mit ein Übersetzungverhältnis von: ¼,78; ½,61; 1/1,53; 1/1. Vielscheibenkupplung trocken. Eine Kardanwelle verbindet das Schaltgetriebe mit dem Untersetzungsgetriebe. Die Kreuzgelenke der Kardanwelle sind mit Nadelwälzlager vorgesehen. Das Untersetzungsgetriebe und der Kegeltrib für den Richtungswechsel befinden sich im gleichen Gehäuse. Luftdruckkompressor V70/150  Pneumatische Bremsanlage mit einem Verhältnis von 5,75. Feststellbremse mit Gegengewicht mit einem Verhältnis von 3,44

Prinzipdarstellung:

Prinzipdarstellung

01. Kühler 05. Dieselmotor 09. Schaltgetriebe Leichtgang 13. Zahnräder
02. Lüfterrad 06. Wasserpumpe 10. Kardanwelle 14. Blindachse
03. Kompressor 07. Kupplungswelle Schwergang 11. Untersetzung 15. Treibstangen
04. Keilriemen 08. Kupplung 12. Übersetzung 16. Koppelstangen 

5. Aggregate der Krafterzeugung: (Thermischer Bereich)

Der Dieselmotor vom Typ MG 120 entwickelt eine Leistung von 120 PS bei einer Nenndrehzahl von 1.300 U/min. Es ist ein 6-Zylinder Reihenmotor mit einem Kolbendurchmesser von 135 mm bei einem Hob von 185 mm. Der spezifische Kraftstoffverbrauch für eine Betriebsstunde liegt bei ca.198 g/PS. Die Höchstdrehzahl beträgt 1.350 U/min. Die Restwärme des Motors wird über einen Kühler an Front der Lokomotive mit einer Fläche von 1,47qm, abgegeben. Für den Luftdurchsatz sorgt ein Lüfterrad mit einem Durchmesser von 800 mm, bei einer Drehzahl von 1.500 U/min. Die Lokomotive besitzt eine Bordbatterie vom Typ VIII Sky 285 mit einer Kapazität von 400 Ah bei 24V. Der Anlasser mit Hauptschlußereger leistet zum starten der Lokomotive 6PS bei 24V. Für die Erzeugung der Bordspannung sorgt eine Gleichstromlichtmaschine mit Nebenschlußereger. Bei einer Drehzahl von 1.200 U/min wird eine Leistung von 300W erreicht.

6. Die Zugfähigkeit der Lokomotive: Die LD2 Lokomotiven können auf einer gerade Strecke im Leichtgang bei einer Geschwindigkeit von ca. 50 Km/h eine Zuglast von 95 t befördern. Im Schwergang und mit einer Geschwindigkeit von nur 10 Km/h beträgt die maximale Zuglast 1.000 t

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